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Yanou a écrit:

RicouYalaire a écrit:+1 pour le changement de toute la tuyauterie ça fait 3 ans que c'est fait et RAS . EN fait À vrai dire j'ai tout changer lol

Il faudrait que tu m'en dises plus
Mais sur un autre topic

voilà pour faire plaisir a Yanou

Il y a 4 an on va dire que ma climatisation a quelque peut explosée résultat : condenseur, compresseur et tuyauterie HS ALors je me suis rendu chez un frigoriste auto près de chez moi qui ma proposer un Kit Retrofit R25 a 425€ + un condenseur R25 SORE 374 a 272€ et si je me trompe pas 124€ de tuyauterie! LE tout prévu pour le R134A et gonflé a 700Gr.

Et depuis ça fais un frais au poil !!!! 4°c en sortie d'aérateur et pas une seule recharge n'a été nécessaire

Salut Ricouyalaire,

Et ben dis donc, beaucoup de frais pour une climatisation qui marche
Dis moi, as-tu quelques photos de l'installation
Cela m'intéresse grandement

as-tu gardé le compresseur d'origine SANDEN

Non je n'ai plus les pieces d'origine de toute façont c'été tout mort

Pour le moment je n'ai que ça comme photo lol
celle-ci
et celle-là
On voit pas grand chose helas mais dis moi ce que tu veux voir et j'essairai de prendre des photos, si to voulais des photos lors du montage désolé mais jen n'en dispo pas helas, a l'époque je n'été pas sur le forum

Si elle marche depuis 4 ans sans recharge, c'est plutôt bon signe
Peut tu me faire une photo du compresseur

Je crains fort qu'en gardant la tuyauterie d'origine, il faudrait faire des recharges tous les ans

Ce n'est que mon point de vue mais une climatisation d'origine dans une Renault 25

@+

Ben après tous les tuyaux ne coutent pas plus chère qu'une recharge chez Renault lol, moi j'ai du tout changé car j'avais eu un gros soucis sur la climatisation mais changer que la tuyauterie aurai fait l'affaire !!!

Généralement, l'évaporateur et le condenseur vieillissent bien
Après au niveau du compresseur : les clapets, roulement peuvent s'user
Le détendeur pas de problème particulier, dommage qu'il ne soit pas réglable

Après la tuyauterie est plus fragile. Elle est soumise à la pression mais aussi au vibration du moteur

Pour qu'une climatisation fonctionne, il faut changer TOUTE la tuyauterie

Yanou a écrit:Généralement, l'évaporateur et le condenseur vieillissent bien
Après au niveau du compresseur : les clapets, roulement peuvent s'user
Le détendeur pas de problème particulier, dommage qu'il ne soit pas réglable

Après la tuyauterie est plus fragile. Elle est soumise à la pression mais aussi au vibration du moteur

Pour qu'une climatisation fonctionne, il faut changer TOUTE la tuyauterie

salut Yanou
comme tu dit changer tous les tuyaux , trouve t'on des tuyaux en alu
comme exemple laguna ,
ou ont remonte des tuyaux en acier , pour chez Renault je ne pense pas
que l'on trouve

louis a écrit:salut Yanou
comme tu dit changer tous les tuyaux , trouve t'on des tuyaux en alu
comme exemple laguna ,
ou ont remonte des tuyaux en acier , pour chez Renault je ne pense pas
que l'on trouve

Les tuyaux en acier, déjà c'est cher et c'est utilisé principalement avec l'ammoniac.
Le cuivre me paraît bien adapter au système. Il faudra le calorifuger entre le détendeur et l'entrée du compresseur

Je pense que l'on peut faire nous même mais ce qui m'inquiète, ce sont les vibrations
Je n'ai pas fait de climatisation automobile et j'aimerais bien savoir comment on traite ça ...

Yanou a écrit:Je n'ai pas fait de climatisation automobile et j'aimerais bien savoir comment on traite ça ...

Salut,
Tu veux savoir quoi? J'ai un responsable industriel d'un grand équipementier pour la fabrication des tuyaux de climatisation pour l'automobile et ceci chez moi en vacance!
@+

pour un tuyaux en cuivre pour une climatisation il faut quil soit a 99% de teneur en cuivre et brasure argent fortement conseillé. Si tu as peur des vibration fais une spyre de dilatation ça peux limiter les soucis.